6月27日上午9時，常州中車汽車零部件有限公司實驗室，技術(shù)總監(jiān)鄭立林正在測試不銹鋼材料的力學(xué)性能。隨著電腦屏幕上滾動的實驗數(shù)據(jù)逐項定格，鄭立林臉上的表情也逐漸放松下來。

   “經(jīng)過3個多月的研發(fā)，不斷優(yōu)化元素配比，終于成功研發(fā)出鎳含量極低的超低鎳鉻錳氮耐熱不銹鋼材料，幾乎排除了鎳價格波動對原材料成本的影響?！编嵙⒘纸榻B，首個應(yīng)用產(chǎn)品預(yù)計9月可實現(xiàn)量產(chǎn)。

   被稱為“工業(yè)維生素”的鎳，是耐熱不銹鋼冶煉最重要的原料，其含量直接影響著耐熱不銹鋼的價格。然而，我國鎳儲量和產(chǎn)量匱乏，長期依賴進口，價格居高不下。為降低生產(chǎn)成本和鎳價浮動帶來的影響，鄭立林帶領(lǐng)團隊開展新材料攻關(guān)，通過提高錳、氮元素含量替代鎳。從理論到現(xiàn)實，“降鎳”并非易事?！白畛跆岣咤i、氮元素含量后，生產(chǎn)出來的耐熱不銹鋼容易出現(xiàn)氣孔。我們反復(fù)改善工序，一點點調(diào)整原料配比，最終確定了熔煉工藝標準?！毖邪l(fā)初期的艱辛，鄭立林記憶猶新。

   近年來，中車常州汽車零部件公司依托母公司中車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限公司在材料工藝方面的核心優(yōu)勢，經(jīng)反復(fù)實驗，成功將不銹鋼材料從一代升級到三代，鎳含量也從市場普通標準配比降低至極低水平，材料成本節(jié)約了30%左右。